商業(yè)之變
作為城市經(jīng)濟發(fā)展的助推器，軌道交通在為城市提供便捷交通、創(chuàng)造財富的同時，一個個以地鐵站點為核心的商業(yè)聚集地也應(yīng)運而生。地鐵一號線較場口至沙坪壩段試運行進入倒計時。雖然只是其中一段，但是超市、百貨、KTV、餐館……已紛紛在地鐵沿線布局，原有的商業(yè)格局已在悄悄地改變。
零售業(yè)巨頭競相提前布局
捕捉軌道交通發(fā)展中的商機，嗅覺最靈敏的是那些零售巨頭們。他們早在六年前，就已開始在軌道交通沿線布局。
“軌道交通的各大站點，必然將集聚人流，這正是零售業(yè)發(fā)展所必須的，深圳、上海就是很好的例子，基本上每個站點附近都有一大群商業(yè)集群?！庇垒x超市副總經(jīng)理游達對永輝現(xiàn)有的布局顯得并不是很滿意，“我們現(xiàn)在只有南坪萬達店和較場口店，可以和輕軌地鐵直接對接，有近10個店就位于輕軌二號線、地鐵一號線站臺200米以內(nèi)。
對軌道交通布局最有信心的還是沃爾瑪。2005年，沃爾瑪進重慶就偏愛沿軌道交通布局，將其首家店選在了當(dāng)時有些“偏僻”的西郊路動物園門口，輕軌二號線開通，這個洋巨頭嘗到了甜頭，這里也變成市民的購物天堂。沃爾瑪西區(qū)公共事務(wù)總監(jiān)王維向記者透露，隨著重慶軌道交通發(fā)展，今后選址將考慮交通便利的近郊，如巴南、大學(xué)城、兩江新區(qū)等區(qū)域。
重慶商社也將首個城市綜合體項目“商社匯”布局在巴南。據(jù)商社集團相關(guān)負責(zé)人介紹，巴南區(qū)距離主城核心區(qū)較遠，但作為軌道交通最終指向的區(qū)域，發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。
餐飲業(yè)重繪主城美食地圖
即將開通的地鐵一號線，除了改變市民出行外，還將重繪主城美食地圖。記者了解到，目前許多餐飲品牌看好地鐵沿線的商機。
奇火鍋在重慶有11家直營店，其中10家店布局在地鐵沿線。奇火鍋董事長余勇告訴記者，新開通的站點有助于客流量提升，消費者可從地鐵沿線分店享受到更加便捷的服務(wù)。
目前，家?；疱伮氏韧M大學(xué)城，德莊、秦媽、君之薇等也緊鑼密鼓地在大學(xué)城找門面。
地鐵開通后，騎龍火鍋還將參照香港、臺灣的經(jīng)營模式，把店開到“地下”。
“地鐵將會加快我們的生活節(jié)奏?！苯?jīng)營快餐的阿興家相關(guān)負責(zé)人告訴記者，根據(jù)這種即將出現(xiàn)的新需求，他們正在地鐵沿線選址，打算在地鐵口附近開店。
“在香港，地鐵和美食可以說是無縫對接，一出地鐵口，就能找到各式各樣的餐廳，非常方便?！敝貞c飲食行業(yè)協(xié)會會長劉英認為，香港的模式值得重慶借鑒，今后隨著地鐵沿線商圈成熟，地鐵美食圈將成為重慶餐飲行業(yè)的新特色。她認為，軌道交通帶熱餐飲市場的效果已開始顯露，例如，在較場口站附近，短短幾年間逐漸形成了重慶一個新興的美食圈。
娛樂業(yè)電影院KTV跟著軌道跑
“KTV的運營最重要的就是人流量，軌道交通無疑將創(chuàng)造這樣的環(huán)境?！鄙虾：脴返舷嚓P(guān)負責(zé)人稱，他們非?？春弥貞c，地鐵將開到的北部新區(qū)，已納入其計劃開店范圍。
福建歡樂迪董事長郭明池表示，非?？春玫罔F沿線帶來的商機，重慶輕軌二號線運行后，歡樂迪在楊家坪就開了兩家店?！拔覀兏P(guān)注年輕人的消費，很看好大學(xué)城?！彼f。
記者打探到，如保利萬和影院等，均開始以社區(qū)影院的形式，首先在地鐵站點附近社區(qū)開張攬客。重慶富僑保健公司總經(jīng)理胡芝容稱，富僑也考慮布局西永、陶家等區(qū)域。
未來5年沿軌道再增十大商圈
零售巨頭們之所以為此而動，最大的原因還是軌道交通的貫通，為各個站點帶來的人流。這在重慶商貿(mào)流通十二五規(guī)劃中，更有深刻地體現(xiàn)。
“重慶未來商圈的發(fā)展與軌道交通的發(fā)展休戚相關(guān)?！笔猩涛敝魅钨囼员硎?，地鐵就好像一條條動脈血管，將城市應(yīng)有的繁華輸送到每一個終端，為每一根毛細血管注入新鮮的血液。
屆時，主城的核心商圈將由現(xiàn)在的5個增至15個。未來5年，這些商圈均有一條或者多條軌道交通到達?！斑@些商圈將為1200萬人服務(wù)，平均每個商圈輻射80萬~100萬人?！辟囼员硎?。
實際上，軌道交通的“造圈”能力，已經(jīng)在2006年輕軌二號線通車后得到證實，輕軌通車受益者大渡口就是很好的例子。大渡口區(qū)商圈發(fā)展規(guī)劃科科長郭峰告訴記者，在輕軌二號線通車前，大渡口區(qū)主要以重鋼為主，居民消費習(xí)慣簡單，區(qū)內(nèi)基本上無現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，居民消費都到其他區(qū)去了，如今輕軌將消費留在了大渡口。據(jù)大渡口商圈統(tǒng)計，目前，到商圈消費的外區(qū)居民，80%是坐輕軌來的。
市商委的商圈規(guī)劃顯示，在未來5年，大渡口、渝北空港、北碚縉云、巴南李家沱、江北嘴將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上續(xù)建，令其構(gòu)建更加完善，且形成商圈規(guī)模，通過軌道交通吸納客流。同時，5個全新的商圈在未來5年將破殼而出，包括九龍坡陶家商圈、沙坪壩西永商圈、北部新區(qū)禮嘉商圈、兩江新區(qū)龍盛商圈和渝北兩路商圈。
“輕軌二號線運行時，是軌道跟著商圈跑，現(xiàn)在則成了商圈跟著軌道跑。”賴蛟說。據(jù)悉，在軌道交通拉動下，九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、沙坪壩區(qū)、江北區(qū)等現(xiàn)有五大商圈所在區(qū)域，均將陸續(xù)進入雙商圈、甚至多商圈時代。
專家觀點
軌道交通或促重慶商業(yè)洗牌
長期以來，由于重慶地形隔山跨水，交通并不便利，因此形成了以商圈輻射周邊的組團式商業(yè)發(fā)展模式。重慶社科院區(qū)域經(jīng)濟研究中心主任李勇表示，隨著地鐵一號線的開通，重慶將真正邁進“地鐵時代”，沿線商業(yè)布局將會逐漸發(fā)生變化。
首先，每個站點將成為商家必爭之地，成為大型商超入駐的熱點。其次，地鐵將解放碑商業(yè)中心與周圍的副中心緊緊相連，拉動周邊經(jīng)濟，但另一方面，由于時間距離縮短，市民跨區(qū)消費更加便捷，這必然對商圈發(fā)展提出更高要求。他認為，今后商圈之間的競爭將更加激烈，若無自身的特色，同質(zhì)化嚴(yán)重，則很容易被消費者摒棄。
雖然商圈壓力陡增，但是各個區(qū)域也樂見其成。重慶大學(xué)教授曾國平表示，部分商圈已近飽和，同業(yè)態(tài)競爭屢見不鮮，便利的交通促使大批新興商圈涌現(xiàn)，將有利于疏導(dǎo)部分商圈內(nèi)部的惡性競爭，讓整個區(qū)域的發(fā)展更加均衡。
