地鐵作為城市交通的大動脈，每天承載著大量白領(lǐng)和商務(wù)人群，而地鐵站口必然成為大量城市人群的集散地。在接受采訪的專家們眼里，福州地鐵項目的獲批無疑將會給這個城市“一條扁擔(dān)兩個籮筐”的傳統(tǒng)商業(yè)格局帶來一個質(zhì)的變化，由于地鐵一號線跟二號線剛好成十字架走勢，也許福州東西南北的大十字架的商圈形態(tài)將在地鐵時代得以實現(xiàn)。
東街核心商業(yè)帶將升級
東街口一直作為福州的傳統(tǒng)老商圈而存在，除其擁有豐富的歷史沉淀、交通便利等因素外，好的物業(yè)樓、高端的零售業(yè)態(tài)也支撐了它的核心地位。
許多外來商業(yè)，進(jìn)入福州的首站無一不選東街。因為占據(jù)了東街，就等于占據(jù)了福州的商業(yè)要地。然而，無奈東街口硬件條件受限，導(dǎo)致后來者只能望洋興嘆，被迫退而求其次。
那么，福州軌道交通建設(shè)后，東街的核心地位將會是更加鞏固還是會被弱化？
“知道這個消息，第一感覺是，會在一定程度上削弱東街商圈的人流聚集力，但這個影響應(yīng)該是有限的。畢竟，核心品牌產(chǎn)品聚集在東街，要購買高端品牌只能到東街來?！贝笱蟀儇浿谐堑甑觊L薛建表示，地鐵建成后，來東街閑逛的人流會減少，東街沿街店鋪的銷售機(jī)會也將隨之減少。但從另一方面來說，地鐵建成是需要分段進(jìn)行，且時間周期較長。因此，東街各商家在此期間仍有一段的緩沖期，以便適應(yīng)新發(fā)展帶來的改變，并做出相應(yīng)的對策。
對此，長期關(guān)注零售商業(yè)的福州大學(xué)營銷學(xué)教授陳章旺表示，從目前福州市地鐵線路規(guī)劃來看，東街口、茶亭街沿線仍然是交通中心，地鐵建成后，可以有效解決東街交通擁擠所帶來的發(fā)展瓶頸。因此，這種改變將是福州大商業(yè)系統(tǒng)性的運作，是東街中軸化的延伸，而東街核心商圈的地位將會更加鞏固、升級，并非弱化。他同時也表示，當(dāng)未來商圈由圈狀向帶狀演變時，這對傳統(tǒng)核心商圈而言將會是一個挑戰(zhàn)。
金山等次級商圈面臨突破
專家們表示，福州城市交通的建設(shè)，雖然并不一定會撼動傳統(tǒng)商圈的主導(dǎo)地位，但在建設(shè)過程中，勢必會給其他商圈帶來機(jī)會，尤其是隨著福州市整個東擴(kuò)南進(jìn)步伐的加快，在建的火車南站、將建的海峽國際會展中心、福州東部都即將形成一個跨省的新商業(yè)圈。此后，大型商業(yè)可選擇的余地增加，這在一定程度上對次級商圈的發(fā)展有推動作用。
“地鐵的價值拉動力是從內(nèi)向外，呈從低到高的趨勢。因此，越是處于市區(qū)外圍的樓盤、商業(yè)，如新店、城門等地的小戶型、中檔居住區(qū)以及商業(yè)，受到的拉動力也會越大。同時，地鐵南北線路的規(guī)劃勢必使傳統(tǒng)的以鼓樓、臺江為城市中心的思想逐漸淡化，福州市區(qū)的商業(yè)格局將會圍繞地鐵線各出入口，呈現(xiàn)出大十字架的商圈形態(tài)。其中，臺江、倉山的商業(yè)區(qū)將面臨升級突破?！备Ｖ荽髮W(xué)營銷學(xué)教授陳章旺如是說。
有關(guān)專家分析，近年來，從東百群升店入駐臺江，國美、蘇寧、沃爾瑪、新華都、永輝等零售業(yè)態(tài)不斷進(jìn)駐金山就可看出一些端倪，他們相信，未來的臺江是可以成為聚集高端消費的商業(yè)區(qū)，而未來的金山也將成為一個大有潛力的新商圈。
永輝集團(tuán)董事長助理翁海輝也表示，近年來，永輝選擇的店址有向金山等二、三線地域發(fā)展的趨勢。
地下商業(yè)空間將成商業(yè)重地
福州房地產(chǎn)專家王劍超告訴記者，從上海、北京的地鐵對拉動周邊商業(yè)影響來看，福州的周邊也會被拉動。地鐵沿線的流動，帶來了人流，也聚集了人氣，對周邊物業(yè)、商業(yè)都有提升作用，特別是出站口、站點以及到達(dá)的地方。
王劍超舉例，2007年北京地鐵5號線通車，一個月內(nèi)，北京立水橋一帶租賃需求上漲了20%，而地鐵5號線的開通也使原本租售比很小的方莊、宋家莊一線租賃市場逐漸升溫。
而在杭州，地鐵沿線的商鋪也成為新的商業(yè)增長點。地鐵開通后，像武林商圈等杭州原本就已成熟的商業(yè)中心，會因為地鐵的帶動而更趨成熟。
陳章旺也表示，以發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗，地鐵各站周圍都是銀行、藥店、便利店、干洗店及彩擴(kuò)店必爭的黃金寶地。地鐵各站點也容易形成規(guī)模不等的二三級商圈，特別是居民區(qū)比較聚集的地區(qū)。若干年后，人口基數(shù)的增加帶動消費需求的增長，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和配套逐步完善將會迎來新一輪的商業(yè)企業(yè)“奪位”戰(zhàn)。
“不過，福州今后具體商圈會在哪里形成，還要視站點設(shè)置和政府的推動而定。”王劍超說。
對此，省政府發(fā)展研究中心副主任楊益生建議，從現(xiàn)在開始，政府就應(yīng)該著手地鐵出口站的商業(yè)規(guī)劃，控制相關(guān)地塊的開發(fā)，今后這些地塊的轉(zhuǎn)讓，都將成為資本金的一個重要來源。
(記者 陳佳佳 黃惠)
